飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者、德國(guó)人帕布斯?海恩曾從飛機(jī)飛行安全事故的角度進(jìn)行深入剖析后，提出了著名的“海恩法則”。他認(rèn)為：一起重大的飛行安全事故背后有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆背后又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)苗頭背后還有1000個(gè)事故隱患。
“海恩法則”告訴我們：事故案件的發(fā)生看似偶然，其實(shí)是各種不安全因素積累到一定程度的必然結(jié)果。任何事故案件都是有端倪可查的、有征兆可尋的、有苗頭可發(fā)現(xiàn)的、有隱患可排除的，其發(fā)生都是經(jīng)過(guò)萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個(gè)過(guò)程。如果重視每一個(gè)征兆、苗頭和隱患，及時(shí)把安全預(yù)防工作做到位，則安全事故就會(huì)減少甚至可以避免。 然而在現(xiàn)實(shí)工作中，為什么那么多的征兆、苗頭和隱患沒(méi)有及早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)排除，而導(dǎo)致安全事故還時(shí)有發(fā)生呢？究其原因，主要是不善于從征兆、苗頭和隱患中抓好安全工作預(yù)防。
“海恩法則”給我們的啟示是：要有“小中見(jiàn)大”的敏銳眼光。任何細(xì)小問(wèn)題，都可能是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的“導(dǎo)火索”，甚至是“定時(shí)炸彈”。比如一個(gè)煙頭可能會(huì)引發(fā)一場(chǎng)火災(zāi)，一塊劣質(zhì)的鋼筋可能會(huì)使一座大樓坍塌，一件質(zhì)量不合格的剎車(chē)片可能會(huì)導(dǎo)致一起車(chē)禍，等等。所以，抓安全工作不能忽視小問(wèn)題，要堅(jiān)持從細(xì)小問(wèn)題入手，以“小中見(jiàn)大”的敏銳眼光和“見(jiàn)微知著”的警覺(jué)意識(shí)，善于從各種征兆中發(fā)現(xiàn)苗頭、從苗頭中排除隱患。特別要善于發(fā)現(xiàn)和解決那些掩蓋在成績(jī)榮譽(yù)光環(huán)之下、隱匿在“歌舞升平”的表象之下、躲藏在司空見(jiàn)慣、見(jiàn)怪不怪的視線(xiàn)之下的各類(lèi)細(xì)小問(wèn)題，從中透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)、以小見(jiàn)大抓預(yù)防。
要有“早抓早防”的積極行動(dòng)。有病要早醫(yī)，才能早日康復(fù)，這是人們的生活常識(shí)。抓安全工作也是一樣，要時(shí)刻牢記“小洞不補(bǔ)、大洞吃苦”的深刻教訓(xùn)，自覺(jué)做到發(fā)現(xiàn)征兆立即預(yù)防、發(fā)現(xiàn)苗頭立即遏止、發(fā)現(xiàn)隱患立即排除，不能有拖一拖的想法、等一等的念頭和“小問(wèn)題不會(huì)有事”的僥幸心理。要有“群策群力”的集體觀念。俗話(huà)說(shuō)“眾人拾柴火焰高”，抓安全工作要發(fā)動(dòng)人人參與，注重發(fā)揮集體智慧的力量。這樣就多了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的慧眼、多了預(yù)防事故的措施、多了抓安全工作的力量，形成人人想安全、個(gè)個(gè)抓預(yù)防的生動(dòng)工作局面，從而也少了發(fā)生安全事故的概率。要有“持久用力”的堅(jiān)強(qiáng)韌勁。安全工作只有起點(diǎn)、沒(méi)有終點(diǎn)，在這個(gè)長(zhǎng)期的、無(wú)止境的實(shí)踐過(guò)程中，必須要持之以恒、持久用力，不能時(shí)緊時(shí)松，否則稍有懈怠就可能前功盡棄。所以，要時(shí)時(shí)緊繃“安全弦”、常念“安全經(jīng)”，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，努力構(gòu)建正規(guī)化、常態(tài)化的安全工作機(jī)制，確保單位建設(shè)始終在“安全”的軌道上快速向前發(fā)展。
