如今，隨著消防部隊車輛的更新?lián)Q代，車載滅火、搶險、照明、排煙、通信、指揮器材的大量配備，消防部隊車輛器材不再是單純意義上的代步工具或滅火工具，它作為部隊的主要裝備，更象是部隊的指揮中樞或親密戰(zhàn)友，在任何險惡戰(zhàn)斗中時刻同消防員同進退，共患難，為消防部隊傾注了戰(zhàn)斗力，增添了風(fēng)采，為保衛(wèi)社會經(jīng)濟和人民財產(chǎn)立下了汗馬功勞。但是，近年消防部隊車輛事故頻發(fā)的現(xiàn)狀也為消防部隊帶來了諸多負面影響和不利因素。自二00三年二月公安部出臺“五條禁令”以來，各地也相繼出臺了相應(yīng)的車輛安全管理制度，但消防車輛安全事故時有發(fā)生，筆者結(jié)合實際，分析車輛交通事故的影響因素，談一點粗淺看法。
一、造成車輛交通事故的影響因素
多年來部隊各級領(lǐng)導(dǎo)嚴抓車輛管理，加強駕駛員職業(yè)道德教育，對履行職責(zé)，提高部隊?wèi)?zhàn)斗力發(fā)揮了積極作用。但隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，道路拓建以及駕駛員的心理素質(zhì)、機械故障、氣象因素、環(huán)境道路等因素是影響交通安全的主要因素。
（一）潛在心理素質(zhì)影響
駕駛員心理素質(zhì)直接影響車輛駕駛的質(zhì)量。目前，消防部隊駕駛員均經(jīng)部隊內(nèi)部擇優(yōu)錄取、選拔培訓(xùn)、考核合格后充實到各單位投入執(zhí)勤。大部分駕駛員心理素質(zhì)好、技術(shù)過硬、遇事沉穩(wěn)、反應(yīng)敏捷、處置措施得當(dāng)、對本職工作得心應(yīng)手。但也有個別駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)較差、抗干擾的能力較弱、遇到緊急情況手忙腳亂，繼而驚慌，對眼前的障礙處置不當(dāng)。心理素質(zhì)的好壞還取決于個人性格，有的同志性格沉穩(wěn)、不急不慌，始終保持勻速前行的態(tài)勢；而個別駕駛員性格急噪、脾氣狂躁，習(xí)慣“超車”行駛；更有甚者熱衷于開“英雄車”、“霸王車”，由于心態(tài)不平衡，給安全行車埋下了潛在隱患。
?。ǘ?fù)雜道路環(huán)境影響
交通的載體是道路和車輛，道路的寬敞、平坦程度直接影響駕駛員駕車心理。譬如：高速公路上行車，交通秩序良好、視野開闊、車距適中、勻速行駛，駕駛員心理負擔(dān)較輕。如遇坑洼、山路行車，視野不清、速度忽慢忽快、顛顛簸簸，駕駛員會左顧右盼、，提心吊膽、心慌意亂。特別是消防執(zhí)勤中隊多駐繁華熱鬧的城市，各類車輛相對集中，道路擁擠，而且機動車、自行車、行人混雜，給執(zhí)勤滅火行車帶來了諸多不利因素，駕駛員在行車途中必定擔(dān)驚受怕。加之個別機動車忽視《道路交通法規(guī)》，與正在執(zhí)勤滅火途中的消防車搶道行駛，不僅耽誤滅火救援的最佳時機，而且增添了駕駛員的心理負擔(dān)。
?。ㄈ╇[藏機械故障影響
車輛維護保養(yǎng)缺位隱藏著車輛事故殺機。消防部隊一般沒有專業(yè)車輛維修人員，駕駛員通常一專多能，既要會開車還要會修車。特種車輛指定專人負責(zé)，定期保養(yǎng)，隨時排除險情，把各類損失降到最低程度。但是“鐵打的營盤流水的兵”，現(xiàn)役體制人員機動性強，流動性較大，在某種程度上很難確保專人專車。在相對條件下，車輛保養(yǎng)不到位、機械故障排除不及時的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是經(jīng)過大修的車輛，需要一定的磨合期，可在實際中，由于工作任務(wù)繁重，駕駛員急于趕路，對“限速”磨合行駛很不耐煩。加之粗心大意，不注意觀察維修后的車輛狀況，認為車是經(jīng)過大修過的，保證沒啥問題，存在僥幸心理。對機械磨損程度掌握不夠全面，給交通事故埋下了又一隱患。
（四）突發(fā)氣象因素影響
晴朗的天空、媚目的陽光能給駕駛員愉悅的駕駛環(huán)境，事故相對較少。如遇惡劣的氣候，像雷鳴閃電、雨雪交加、冰凍、沙塵暴等自然氣候，則使得駕駛員心理負擔(dān)加重。雷鳴閃電的余光和刺耳的雷鳴聲容易使駕駛員產(chǎn)生后怕心理，在行駛途中產(chǎn)生恐懼感，思想上出現(xiàn)雜念。另外，過強的雷鳴聲也會分散駕駛員注意力，導(dǎo)致車輛追尾或撞上其他障礙物的事故時有發(fā)生。其次，雨雪天氣也是禍害之一。大雨或暴雪都會在一定程度上遮擋駕駛員的視線，盡管前擋風(fēng)玻璃安裝“雨刮器”，有時也會顧此失彼。西北地區(qū)冬、春季節(jié)常有沙塵暴天氣，飛沙走石、黃沙漫天、視線昏暗，行車時只能借助車燈或路燈目測車距，加之行人趕路穿插，往往容易導(dǎo)致車輛追尾或側(cè)翻事故。
二、車輛交通事故的應(yīng)對措施
車輛安全管理向來是各單位安全工作的重中之重。雖然各單位都有安全措施，但安全隱患的苗頭時有存在。因此，在管理上要從制度的嚴格修訂和執(zhí)行入手，加強車輛維護保養(yǎng)，加強車輛外出審批和監(jiān)控，落實責(zé)任；在主觀上要加強對駕駛員的安全常識教育，把車輛安全作為經(jīng)常性工作來抓，提高駕駛員技術(shù)水平和心理素質(zhì)。針對以上薄弱環(huán)節(jié)，建議廣大駕駛員應(yīng)從以下四個方面努力改進。
?。ㄒ唬┚邆淞己玫男睦硭刭|(zhì)。在駕駛員從駕校學(xué)習(xí)結(jié)束后跟車實習(xí)階段，指定經(jīng)驗豐富的駕駛員擔(dān)任“實習(xí)教練”。這一時期正是駕駛技術(shù)的稚嫩期，心理比較脆弱，性情比較興奮，急于開車上路的心情是可以理解的，但需要一段時間的過度期，向成熟型轉(zhuǎn)化。由指定的“實習(xí)教練”，采取多種方式對其技術(shù)負責(zé)再培養(yǎng)和“回爐”礪練，對其心理素質(zhì)進行磨練和錘煉，克服急攻近利的思想意識，保持平常的心態(tài)，以健康的心理應(yīng)對“磨合”期出現(xiàn)的急噪情緒，始終保持沉穩(wěn)的性格。遇到緊急情況處驚不亂、處置得當(dāng)，避免事故。
?。ǘ┮羞^硬的技術(shù)本領(lǐng)。平時要虛心學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，不僅能開車，且要有排除一般故障的能力，具備這種能力，不是一朝一夕所能做到的。樹立良好的職業(yè)道德觀念，愛崗敬業(yè)；特別是初學(xué)駕駛的學(xué)員，苦練基本功，以扎實的理論功底，過硬的操作技能，熟練掌握車輛駕駛的要領(lǐng)。無論遇到什么情況，都要理性對待，準確判斷，禮讓為先，集中精力，謹慎駕駛，不開“英雄車”、“賭氣車”和“霸王車”。
?。ㄈ┘皶r保養(yǎng)，排除故障。消防車既是滅火戰(zhàn)斗的神經(jīng)中樞，又是消防隊員的親密戰(zhàn)友。為此，駕駛員要愛惜車，像愛護自己的眼睛一樣，利用聽、聞、查等方法，及時保養(yǎng)，排除故障。特別是每次出勤歸隊后，要詳細清點車輛配備器材，檢查車輛各系統(tǒng)的運行情況，補充燃料。其次是經(jīng)過維修的車輛，在使用過程中，嚴格遵守車輛運行規(guī)則，限速行駛，克服懶惰思想和僥幸心理，不得開“帶病車”、“湊合車”，以確保執(zhí)勤車輛健康運行。
（四）惡劣環(huán)境時盡量減少外出。惡劣環(huán)境是指暴雨、暴雪、冰凍、沙塵暴天氣，以及不可抗拒的復(fù)雜道路，均應(yīng)減少出車或不出車。特別是跟車管理干部要根據(jù)工作任務(wù)和環(huán)境因素，堅持以人為本的理念落實科學(xué)發(fā)展觀，做出科學(xué)判斷，不要憑經(jīng)驗讓駕駛員勉強出車。對因執(zhí)勤任務(wù)確需出車，也要有單位干部全程陪護、隨車、監(jiān)護，采取必要的預(yù)防和應(yīng)急措施，確保執(zhí)勤任務(wù)高效圓滿完成。
（五）加強車輛安全制度管理。
一是制定科學(xué)合理的車輛管理制度，明確派車人、管車人、責(zé)任人及駕駛員責(zé)任，落實“誰管車誰負責(zé)，誰派車誰負責(zé)，誰用車誰負責(zé)，誰駕駛誰負責(zé)”的“四負責(zé)”制度；二是落實車輛派遣過程中駕駛證、行駛證、出車證、身份證（證明身份證件）四證齊全制度，出車證要明確出車派遣人、到達的地點、責(zé)任人等，對于需要在外過夜或未能按時完成工作任務(wù)需要延長出車時間的，要由隨車責(zé)任人或駕駛員向車輛管理干部報告請示以便隨時掌握車輛動態(tài)。三是堅決杜絕無證駕車、酒后駕車、疲勞駕車、帶病駕車及駕駛帶病車等現(xiàn)象，遇到惡劣天氣的山區(qū)道路行駛，要加派押車干部；遇到雨雪、冰凍等特別惡劣天氣及節(jié)假日，如必要時可由單位直接下達封車命令，減少事故發(fā)生幾率。四是固定專人，定期對車輛保養(yǎng)維護，確保車輛性能可靠，堅決杜絕病車上路，定期對駕駛員駕駛水平和理論知識進行考評回訪，對于身體或心理素質(zhì)太差，不適宜車輛駕駛的要堅決禁止駕駛。
總之，車輛安全管理關(guān)系到消防部隊執(zhí)勤任務(wù)的圓滿完成與否，關(guān)系到部隊和社會的安全穩(wěn)定，要根據(jù)工作實際需要，靈活掌握、科學(xué)管理、合理使用，確保以防火、滅火為中心的各項工作的順利開展。
